3 комментариевЧитайте нас в 
Независимая группа экспертов утверждает, что пассажирский паром «Эстония» затонул после столкновения, а повреждения получил не от удара о дно. Всего за несколько дней до того, как Государственная комиссия Швеции по расследованию аварий совместно с финскими и эстонскими коллеги представит свой окончательный отчёт, этот вывод полностью противоречит официальной версии.
В среду Балтийская группа морских технических исследований (BMTIG) провела пресс-конференцию в Стокгольме. Группа, в состав которой входят несколько бывших военнослужащих, исследователи и технические эксперты, считает, что обширные повреждения правого борта судна «Эстония» не могли быть вызваны контактом с дном. Согласно их техническим расчётам, для этого было необходимо мощное событие на поверхности.
В основе доклада экспертов лежит предположение, что вся энергия погружающегося судная более или менее рассеивается к моменту удара «Эстонии» о дно и её недостаточно, чтобы причинить судну значительные повреждения.
«Повреждения были получены до того, как «Эстония» достигла дна, и они могли возникнуть в результате внешних воздействий на поверхности», - заявил Андерс Ульфварссон, почётный профессор Технического университета Чалмерса.
BMTIG ссылается на новые фотограмметрические измерения обломков и физические модели, которые, по их словам, показывают, что только столкновение с более крупным судном может генерировать уровни энергии порядка 140–180 мДж. Группа считает, что это соответствует столкновению с судном водоизмещением 3000–7000 тонн на скорости от 9 до 14 узлов.
Следователи подчеркивают, что они использовали те же базовые данные и расчёты энергии, что и предыдущие группы исследователей, такие как SSPA, HSVA, VINNOVA и JAIC, но современный анализ повреждений, созданный с помощью фотограмметрии и фотоматериалов, даёт значительно более чёткую картину, чем первоначальное расследование аварии в 1997 году.
В отчёте подчёркивается, что расчётные модели опубликованы в открытом доступе и могут быть воспроизводимы другими исследователями. Цель, по словам группы, состоит в том, чтобы обеспечить независимую проверку их результатов и дать возможность другим проверить и, возможно, опровергнуть результаты анализа о контакте судна с дном и другие выводы.
BMTIG теперь требует от государства начать новое расследование аварии, чтобы выяснить, с чем именно мог столкнуться паром «Эстония» в сентябре 1994 года. В этом контексте группа указывает на представленный новый фильм, в котором анимированная реконструкция показывает, как, согласно их модели, «Эстония» очень быстро тонет, что соответствует их гипотезе о столкновении.
В проекте участвуют, среди прочих, Йохан Риддерстолпе, ведущий автор отчета и бывший руководитель конструкторского отдела ВМС Швеции, почетный профессор Андерс Ульфварссон, отставной следователь по авиационным происшествиям и капитан воздушного судна Роланд Карлссон, инициатор и руководитель проекта Хенрик Олсен, а также бывший член парламента Ларс Ангстрём.
Окончательный официальный отчёт Государственной комиссии Швеции по расследованию аварий будет представлен 16 декабря.