Что думаете об этом?Читайте нас в 
«Эстония» была непригодна для плавания в море в момент затопления в сентябре 1994 года. Об этом говорится в совместном итоговом отчёте Комиссий по авариям Финляндии, Эстонии и Швеции. Однако оснований инициировать новое полномасштабное расследование нет.
На момент катастрофы судно «Эстония» имело необнаруженные структурные недостатки и недокументированные несоответствия в сертификатах. Об этом заявляет Эстонская национальная комиссия по авариям (OJK), Национальная комиссия по авариям Швеции (SHK) и Центр по расследованию аварий Финляндии (OTKES) в пресс-релизе.
«Корабль на протяжении всего срока эксплуатации имел скрытые конструктивные дефекты и был технически небезопасен для мореплавания. Однако об этом не было известно заинтересованным сторонам - ни на борту, ни на берегу», - говорится в заявлении Йонаса Бекстранда, председателя Шведской национальной комиссии по авариям (SHK).
В новом итоговом отчёте говорится, что признаков столкновения или взрыва нет. А повреждение правого борта затонувшего судна произошло в результате контакта с морским дном.
Комиссия по расследованию катастрофы парома «Эстония» пришла к выводу в 1997 году, что причиной гибели «Эстонии» был носовой визир судна, который отвалился из-за того, что его запорные устройства и петли были слишком слабыми. Таким образом, на автомобильную палубу хлынуло большое количество воды.
В новом докладе говорится, что единой причины катастрофы не существует. Напротив, она стала результатом сложного системного сбоя в судоходной отрасли, когда недостатки сочетались сразу в нескольких областях.
«К большому разочарованию, эта авария стала тревожным сигналом для всей отрасли, поскольку инциденты с носовыми частыми паромов случались и до аварии, но информация о них не распространялась внутри отрасли», - говорит Таури Роосипуу, руководитель отдела расследований от Эстонии.
Несмотря на это, оснований инициировать новое полномасштабное расследование аварии нет.